Ang Wind Mobility ay nagtataas ng 22 $ M | Pinagmulan: Tech Crunch
Ang mga e-Scooter ay medyo matagal na sa paligid at sa kabila ng katotohanang nakakuha ito ng negatibong pagtanggap mula sa mga tao, parang ang mga kumpanyang nag-aalok ng serbisyo ay nasasaksihan ang mahusay na paglago. Bilang Tech Crunch ulat, ' Ang pagsisimula sa kadaliang nakabatay sa Berlin na nag-aalok ng mga 'dockless' na e-scooter (at de-kuryenteng bisikleta) na pagrenta, ay nakalikom ng $ 22 milyon sa pagpopondo ng binhi, na itinapon ang sumbrero sa kakumpitensya sa Europa sa Bird at Lime ring. '
Habang ang pamumuhunan ay parang malaki malaki, hindi ito isang bagong bagay na ibinigay na ang VOI ng Sweden, at ang Tier ng Alemanya ay nakalikom ng 50 $ milyon at € 25 milyon ayon sa pagkakabanggit kamakailan. Dahil sa ang Taxify ay pumapasok din sa serbisyo ng e-Scooter, ang lahat ng mga pagpapaunlad na ito ay humantong sa amin sa katotohanan na ang mga kumpanyang nag-aalok ng nasabing serbisyo ay nasasaksihan ang magandang paglago.
Ang Wind Mobility, inaangkin na ang pamumuhunan ay makakatulong sa kanila na paunlarin ang mga e-scooter at palawakin sa buong mundo mula nang gumana ang mga ito sa Spain, France, at U.S., at Germany hanggang ngayon. Si Eric Wang, CEO ng Wind Mobility ay karagdagang nagsiwalat kung paano ang unang pagmamay-ari na modelo ng mga electric scooter ay dinisenyo para sa pagbabahagi. Sabi niya, ' Sa kasalukuyan, halos lahat ng mga scooter sa merkado ay mula sa Ninebot, na idinisenyo para sa personal na paggamit kaysa sa pagbabahagi. Ang aming sariling mga scooter ay partikular na idinisenyo para sa pagbabahagi: mas matagal ang saklaw ng baterya, napapalitan na baterya, higit na may kakayahang umakyat ng mga burol, matibay at mas akma para sa pagbabahagi. Maaari din nating maiangkop ang aming mga scooter sa kinakailangan ng ilang mga lungsod. Nagbibigay ito sa amin ng isang gilid sa patuloy na pag-aampon sa mga pangangailangan ng customer at mga kinakailangang regulasyon. '
Ang Wind Mobility ay may isang bilang ng mga tampok na sumusuporta sa serbisyo sa pag-upa hindi katulad ng ibang mga tatak doon. Ang teknolohiya ng IoT at 'module ng komunikasyon' ay isa sa mga ito, na nagbibigay-daan sa mga gumagamit na kontrolin ang ilang pag-andar ng mga scooter nito mula sa malayo. Bukod sa mga tampok tulad ng pag-on ng flash sa pamamagitan ng app upang matulungan ang mga gumagamit na mahanap ang iskuter sa madilim, isinasaad pa ni Wangs na ' Maaari naming baguhin ang limitasyon ng bilis ng fleet sa bawat lungsod o ilang mga scooter sa pamamagitan ng aming mga server. Nililimitahan din namin ang bilis sa zero sa pamamagitan ng module ng komunikasyon sa sandaling ang isang iskuter ay dadalhin sa labas ng operating area '.
Ang industriya ng e-Scooter ay medyo malaki, ngunit ito ay naging isang punto ng pag-aalala para sa mga naglalakad sa kalye. Ang mga matatandang tao, lalo na, ay nag-ulat na ang mga e-Scooter na ito ay ginawang mapanganib para sa kanila na dumaan sa mga kalsada habang ang mga gumagamit ay medyo mapanganib na magmaneho sa mga oras.
Sa tila isang hakbang upang matugunan ang pag-aalala na ito ng mga naglalakad, sinabi ni Wind na gagana ito sa pakikipagtulungan sa mga lokal na pamahalaan, upang malutas ang mga problema sa kadaliang mapakilos at mabawasan ang kasikipan sa mga urban area. Dagdag pa ni Wang, ' Ang merkado ng iskuter sa Europa ay bago pa rin. Ang mas malaking kumpetisyon ay upang mai-convert ang mas maraming mga gumagamit mula sa paggamit ng mga kotse sa paggamit ng mga scooter kasama ang pampublikong transportasyon. Kami ang nangunguna sa pagbabagong ito. Inaasahan namin ang pakikipagtulungan sa mga lungsod at awtoridad upang maihatid ang lumalaking pangangailangan na ito '.
